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Porsche - Sports car fascination
Sports car fascination

In the beginning I looked around and could not find quite the car I dreamed of. So I decided to build it myself. Ferry Porsche

Ferry Porsche

19481957

1948

356/1: Der Porsche Nr. 1.

1948년, 오스트리아 그뮌트(Gmünd)에서 포르쉐 브랜드가 탄생했습니다.
* Construction number 356 and chassis number 356-001: Porsche No. 1.

1950

356 시리즈의 탄생

당시 포르쉐 KG는 슈투트가르트 주펜하우젠에서 Porsche 356의 시리즈 생산에 착수했습니다.

1951

356 SL: 르망 클래스에서의 첫번째 우승

당시 신생 스포츠카 제조사였던 포르쉐는 성능을 강화한 356 SL모델으로 르망 24시 내구 레이스에서 우승을 차지하며 세계의 주목을 받기 시작했습니다.

1953

550 Spyder

1953년부터 포르쉐는 모터스포츠용으로 설계된 미드 엔진 로드스터를 생산하기 시작했습니다. 이는 수많은 레이스에서의 성공을 거머쥔550 Spyder모델의 시초였습니다.

1956

10,000번째 Porsche 356

Porsche No. 1이 등장한 지 8년 만에 10,000번째 PorschePorsche 356이 탄생하게 되었습니다.

19581967

1960

718 RS 60

1960년에는 Spyder(현 718 RS 60)의 배기량을 확장하였습니다. 그리고 718 RS 60은 현재까지 장거리 경주에서 가장 큰 성공을 거둔 모델로 기억되고 있습니다.

1962

Porsche 804의 포뮬러 원(Formula 1) 우승

포뮬러 원(Formula ) 에서 Porsche 804가French Grand Prix우승을 차지하였고, 같은 해 50,000번째 포르쉐인 356B가 생산되었습니다.

1963

901 – 스포츠카의 전설, 911의 탄생

1963년, 포르쉐는 356의 뒤를 이을 전설적인 모델을 발표했습니다. 2+2 시트 구조와 차량의 리어 부분에 2리터 6기통 130hp 플랫 식스 엔진을 장착한 패스트백 쿠페, 바로 전설적인 911(당시 명칭 901) 이 탄생했습니다.

1964

904 Carrera GTS

Carrera GTS라고도 불리우던 904모델은, 내부 구동 설계 부분에서 포르쉐 레이싱 역사의 새 장을 열었습니다.

1964

포르쉐911시리즈의 생산

904모델이 푸조( Peugeot)의 이의 제기에 따라 911로 정식 명칭을 변경하고 시리즈 생산에 돌입, 오랫동안 이어질 성공의 역사를 시작했습니다.
911의 성공은 현재도 포르쉐 브랜드를 상징하는 초석으로 남아 있습니다.

1966

911 Targa 의 탄생

1966년, ‘안전한 카브리올레’를 표방한 Porsche 911 Targa가 탄생하였고 탄생 직후, 본격적인 시리즈 생산에 착수했습니다.

1967

Porsche 910의 타르가 플로리오(Targa Florio) 우승

1966년, Porsche 906 Carrera 6이 해당 경주에서 우승한 데 이어 주펜하우젠 웍스팀이 Porsche 910모델로 타르가 플로리오(Targa Florio)에서 3회 우승을 기록했습니다.

1967

911 R – 슬림-다운(slimmed-down) 디자인으로 모터스포츠의 상징이 되다

1967년, Porsche 911 R모델이 모터스포츠 분야를 위하여 제작되었습니다. 중량은 800kg이었으며 154kW(210PS) 출력을 구현하는 6기통 자연 흡기 수평 대향 엔진을 장착해 엄청난 속도와 퍼포먼스를 자아냈습니다.

19681977

1968

포르쉐 Type 908 LH의 종합 우승

포르쉐가 Type 908 LH모델로 데이토나(Daytona) 24시간 레이스에서 최초로 종합 우승을 차지했습니다.

1969

VW Porsche 914

미드 엔진 VW-Porsche 914 스포츠카가 프랑크푸르트 모터쇼에서 첫 데뷔를 마치고, 생산에 돌입되었습니다.

1970

917 Short-Tail Coupé – 르망 24시 내구 레이스 최초 종합 우승

1970년, 917모델이 르망 24시 내구 레이스에서 포르쉐 브랜드에 최초 종합 우승의 영예를 안긴 데 이어 제조업체 부문 세계 챔피언십 타이틀까지 거머쥐었습니다.

1972

911 Carrera RS 2.7

Porsche 911 Carrera RS 2.7이 911 모델 라인의 대표 고성능 모델로 출시되었습니다.

1973

Porsche 917/30의 압도적인 우승

Porsche 917/30이 캐나다-미국 레이싱 시리즈(CanAm)에서 압도적인 기량으로 우승했습니다.

1975

911 Turbo

석유 파동의 위기가 절정에 이르렀을 때, 포르쉐는 최초의 911 Turbo모델을 출시했습니다. 911 Turbo모델은, 세계 최초로 배기 터보 차저와 압력 조절기를 장착한 양산형 스포츠카였습니다.

1976

Porsche 924 프론트 엔진 (Front Engined)스포츠카

1976년, 포르쉐는 트랜스액슬(transaxle) 구성에 용융 아연 도금 차체 패널을 사용한 최초의 프론트 엔진(Front Engined) 스포츠카 924 모델을 생산했습니다.

1976

935 그리고 936

1976년, 포르쉐 935 모델과 936 모델이, 스포츠카 순위와 제조업체 순위에서 모두 세계 챔피언 자리를 차지했습니다.

1977

세계 챔피언 타이틀을 차지한 936/77 Spyder

936 Spyder모델의 고유의 특징, 즉 운전석 위쪽에 자리한 대형 공기 유입구와 높은 테일 핀이 구현하는 효율적이고 파워풀한 퍼포먼스로, 1977년 세계 챔피언십 타이틀을 차지했습니다.

1977

경합금 V8 엔진을 장착한 928 모델

911의 후속 모델로 제작된 포르쉐928 모델은 기술과 디자인 면에서또 한번 세상의 주목을 한 몸에 받았습니다. 해당 모델에는 경합금 V8 엔진이 사용되었습니다.

19781987

1982

944 트랜스액슬(Transaxle) 모델

163마력의 4기통 엔진을 장착한 Porsche 944 모델은 트랜스액슬(Transaxle) 제품 군의 수준을 한 단계 더 끌어올렸습니다.

1982

956

956모델은 모노코크 섀시와 지면 효과(차량 아래쪽에 진공 상태를 조성해 다운포스를 발생시키는 효과)를 구현하는 최초의 경주용 차량이었습니다. 획기적인 전자 분사 및 점화 시스템으로 2.6리터 터보 엔진에서 640마력이라는 엄청난 출력을 이끌어 냈습니다.

1983

TAG 터보 엔진 – 포뮬러 원(Formula 1) 역사상 가장 성공적인 경주용 엔진

그랑프리 우승 25회, 세계 챔피언십 타이틀 획득 3회를 자랑하며 내구성이 매우 우수한 포르쉐 V6 TAG 터보 엔진이 가장 성공적인 독일 F1 레이싱 엔진의 자리에 오르게 되었습니다.

1984

포르쉐 911 Carrera 4x4c의 파리-다카르(Paris Dakar) 랠리 우승

포르쉐가 911 Carrera 4x4모델을 통하여, 세계 챔피언십 타이틀은 물론 파리-다카르(Paris Dakar) 랠리 최초 우승의 영예를 거머쥐게 되었습니다.

1984

962

1987년, 956 모델을 기반으로 한962모델이 탄생했습니다. 공기역학이 수정되었으며 배기량은 2,869리터였고 2밸브 수평 대향 엔진에 터보 차저는 하나만 사용했습니다.

1985

고성능 스포츠카 959

911모델에 기초한 포르쉐 959 고성능 모델이 1985년 IAA에서의 성공적인 데뷔 후, 당시 자동차 디자인 분야의 잠재적 가능성을 확장했습니다. 이 모델은 단 292대를 한정으로 생산되었습니다. 또한 당시 도로주행 허가를 받은 차량 중 가장 빠른 속도를 기록했습니다.

19881997

1989

911 Carrera 4

911모델의 25주년을 맞아 포르쉐가 새롭게 개발한 4륜 구동 911 Carrera 4 모델을 선보였습니다.

1989

911 Speedster

1988년형 911 Carrera 3.2 Speedster모델은 이전 모델인 1954년형 356 Speedster모델과 마찬가지로 낮은 앞유리, 간소한 내부 및 비상 소프트 탑으로 기본에 근거하는 드라이브 환경을 선사했습니다.

1991

968

포르쉐의 4기통 트랜스액슬(Transaxle)모델의 개발 완료로 968모델이 탄생했습니다. 968모델은 쿠페와 카브리올레 두 가지 모델로 출시되었습니다.

1993

Boxster 컨셉트카 – IAA에서 데뷔하다

디트로이트 모터쇼에서 수평 대향 미드 엔진 연구의 결과물이 발표되었습니다. 바로 Porsche Boxster였습니다.

1995

911 Turbo

911 Turbo모델에 바이 터보가 최초로 사용되었습니다. 이 모델은 4륜 구동을 채택한 최초의 Turbo 모델이기도 했습니다.

1996

백만 번째 포르쉐

1996년7월 15일 주펜하우젠에서 백만 번째 포르쉐가 생산되었습니다. 이 차량은 슈투트가르트 경찰에 선물로 전달되었습니다.

1997

수냉식 엔진을 장착한 911 Carrera

‘Evolution 911’이라는 모토 아래 최초로 수냉식 4밸브 6기통 수평 대향 엔진을 장착한 911모델이 제작되었습니다.

1997

911 GT1

포르쉐가 911 GT1모델을 통해 미래 지향적 최첨단 레이싱 컨셉트를 구현해 내었습니다. 이 모델은 미드 엔진을 장착한 최초의 911이기도 했습니다.

19982007

1999

911 GT3

1999년, 혁신적인 고성능 버전의 911 GT3 모델의 출시로, 911 시리즈의 수준이 한 단계 향상되었습니다.

2000

Carrera GT 컨셉트카 – 루브르에서 전시

포르쉐가 파리 루브르에서 고성능 Carrera GT 스포츠카를 전시했습니다. 이 차량에는 탄소 섬유 섀시와 10기통 자연 흡기 엔진이 탑재되었습니다.

2001

911 GT2

2001년, 신형 911 GT2가 그 모습을 드러냈습니다. PCCB 포르쉐 세라믹 컴포지트 브레이크를 표준 사양으로 탑재했으며 출력은 462마력을 구현해 내었습니다.

2002

세 번째 모델 라인: Cayenne

포르쉐가 세 번째 모델 라인으로 스포티 오프 로드 Cayenne SUV를 선보였습니다.

2003

Carrera GT의 시리즈 생산 시작

라이프치히에서 Carrera GT의 시리즈 생산이 시작되었습니다. 해당 고성능 스포츠카(최고 속도 330km/h)는 2006년까지 1,270대가 제작되었습니다.

2004

911 – 상징적인 디자인의 계승

차세대 911모델이 타원형 헤드라이트와 전면 에이프런의 추가 조명으로 기존 911 디자인을 그대로 계승했습니다.

2005

RS Spyder

2006년, RS Spyder 모델이 운전자, 팀 및 제조업체, 총 3개 부문에서 챔피언십 타이틀을 거머쥐었습니다. 특히 미드 오하이오에서 상대적으로 강력한 LMP1 클래스 부문 2회 우승을 차지한 것은 주목할 만합니다.

2005

Cayman S – IAA에서 전시

IAA에서 플랫 식스 미드 엔진을 장착한 포르쉐 Porsche Cayman S 가 첫선을 보였습니다.

20082017

2009

네 번째 모델 라인: Panamera

포르쉐가 네 번째 모델 라인인 신형 파나메라를 통해 '럭셔리'를 매우 역동적으로 재해석해 내며 스포츠카 기술을 한 단계 더 업그레이드 시킬 수 있게 되었습니다.

2010

918 Spyder 컨셉트카 – 제네바에서 첫 데뷔

포르쉐가 제네바 모터쇼에서 918 Spyder 고성능 하이브리드 컨셉트카를 선보였습니다. 이 차량은 하이브리드 기술을 접목한 21세기형 스포츠카였습니다.

2010

Boxster Spyder

Boxster Spyder모델은 2인승의 좌석배치, 우수한 성능, 그리고 매우 정확하누 구조로, 로드스터의 기원으로 귀환한 결과물이었습니다.

2011

911

부품의 거의 전체라고 할 수 있는 90%가 새로 교체되거나 근본적으로 재설계되었습니다. 전설적인 911에 걸맞은 혁신이었습니다.

2013

918 Spyder의 뉘르부르크링 랩 기록

918 Spyder가 뉘르부르크링 랩 기록을 세웠습니다. 이 하이브리드 슈퍼 스포츠카는 도로주행 허가를 받은 차량 중 최초로 7분 미만 대(6분 57초)의 랩 타임 기록을 세우며 기존 기록을 무려 14초나 단축했습니다.

2014

Porsche 919 Hybrid

2014년, 포르쉐가 LMP1 프로토타입 919 Hybrid모델로 르망에 귀환했습니다. 이 모델은 2년에 걸친 강도 높은 작업과 포르쉐 사상 가장 엄격한 연구 개발 프로그램이 탄생시킨 엄청난 결과물이었습니다.

2014

Macan – 다섯 번째 모델 라인

포르쉐의 다섯 번째 모델 라인인 마칸이 포르쉐 제품 군에 합류했습니다. CUV세그먼트의 새로운 기준이 되는 해당 모델의 생산을 위하여 라이프치히의 생산 라인이 대폭 확장되었습니다.

2015

Cayman GT4

미드 엔진 Cayman GT4 스포츠카가 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서 랩 타임 7분 40초로 이 분야 최고 표준 기록을 세웠습니다.

2015

Doppelsieg in Le Mans

Earl Bamber, Nico Hülkenberg, 그리고 Nick Tandy 선수가 919 Hybrid모델로 르망 24시 내구 레이스에서 우승하며 포르쉐에 통산 17회 종합 우승의 영예를 선사했습니다. 같은 모델이 사르트에서 첫 종합 우승을 차지한 지 정확히 45년 만이었습니다.

2015

Mission E: 포르쉐의 최초의 순수 전기차

전기차가 표준이 될 미래에 대비하여 최초의 순수 전기 구동 4도어 컨셉트카 Mission E 가 IAA를 통해 공개되었습니다. "E-Performance"라는 화두 아래 탁월한 드라이브 성능과 일상적 실용성을 결합한 차량이었습니다.

2015

Cayman GT4 Clubsport

새로운 레저 활동용 모델이 포르쉐 레이싱카 제품군에 합류했습니다. 283kW(385마력) GT4 Clubsport는 도로주행용으로 허가되지 않았으며, 성공적인 오프 로드 스포츠카인 Cayman GT4에 기초해 제작되었습니다.

2016

718 Boxster 및 718 Cayman

새로운 명칭을 부여 받은 718 Boxster 및 718 Cayman모델은 1957년 당시 획기적으로 등장해 유명 레이스 트랙에서 수없이 우승한 2도어 미드 엔진 스포츠카 컨셉트를 채택한 모델입니다.

2016

911 R

단 991대만 한정 생산된 911 R은 368kW(500마력) 4리터 수평 대향 자연 흡기 엔진과 6단 스포츠 수동 변속기로 가장 순수한 드라이브 경험을 선사했습니다. 명성을 떨쳤던 이전 모델을 제대로 계승한 차량이었습니다.

2016

Panamera – 신형 파나메라

신형 파나메라가 다양한 단계별 재개발 및 재설계를 거쳐 새롭게 탄생했습니다. 새로운 엔진과 변속기를 사용하고 섀시를 최적화했으며 표시창 및 작동 개념을 미래 지향적으로 재해석했습니다.

2017

911 Turbo S Exclusive Series

Turbo S 익스클루시브 시리즈가 한정 생산 500대 규모로 가장 강력한 911 Turbo S 모델로 등장했습니다. 성능이 향상되었을 뿐 아니라 독특한 디자인, 더욱 우아한 소재 및 화려한 디테일을 구현했습니다.

2017

911 GT2 RS

포르쉐가 911 GT2 RS모델로 노르트슐라이페 에서 도로주행 허가를 받은 스포츠카 부문 신기록을 세웠습니다. 6:47:3으로 포르쉐의 예상을 뛰어넘는 기록이었습니다.

2017

Triple in Le Mans: 19. Gesamtsieg

포르쉐가 르망 24시간 내구 레이스에서 3회 연속 종합 우승을 차지하며 포르쉐 박물관에 또 하나의 우승 트로피를 영구 보관 할 수 있게 되었습니다.

2017

Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo

제로백 3.4초, 총 시스템 출력 500kW(680마력), 최고 속도 310km/h. 하이브리드 차량의 새로운 지표로써 2017년, 세상에 첫 공개되었습니다.

2017

투어링 패키지 911 GT3

투어링 패키지 911 GT3모델은 수동 변속기를 장착한 모델로서, 프리미엄 스포츠카를 좋아하며 절제된 기존 방식의 드라이브가 주는 즐거움을 원하는 고객을 대상으로 한 차량입니다.

2017

Cayenne – 신형 카이엔의 탄생

새로운 엔진, 새로운 섀시, 혁신적인 구동 장치, 개선된 연결 기능까지. 카이엔은 범접 불가한 일상적 실용성으로 향후 한층 더 강력한 성능을 선보일 예정입니다.

2017

기념할 만한 순간: 백만 번째 911

스타일의 대표 주자이며 명실공히 포르쉐 브랜드의 상징인 911모델이, 2017년 5월 11일, 주펜하우젠에서 아이리시 그린 색상으로 백만 번째 911로써 그 모습을 드러냈습니다.

2017

911 Carrera T

911 Carrera T는 가장 순수한 911이라 할 수 있습니다. 오직 드라이빙의 즐거움과 다이내믹을 위한 퍼포먼스를 구현합니다. 해당 모델의 컨셉은, 이미 1967년 911 T를 통해 등장한 바 있습니다.

20182019

2018

911 GT3 RS

911 GT3 RS모델은출력 383kW(520마력)의 강력한 4.0리터 6기통 수평 대향 자연 흡기 엔진을 장착한 리어 엔진의 순수 스포츠카로서 진정한 모터스포츠 매니아를 위한 모델입니다.

2018

Mission E Cross Turismo – 포르쉐의 미래를 구현한 컨셉트 카

제네바 모터쇼에서 처음 선보인 Mission E Cross Turismo 컨셉트카는, 활동적인 라이프스타일을 위한 순수 전기 구동 스포츠카입니다. 4도어 4인승 형태이며 투리스모 리어를 구현해내었습니다.

2018

911 스피드스터 컨셉트(911 Speedster Concept): 500마력의 파워를 뿜어내는 로드스터의 표본

포르쉐는 포르쉐 스포츠카의 70주년 기념을 위해 아주 특별한 선물을 준비하고 있습니다. 포르쉐의 전통을 모티브로 디자인된 911 스피드스터 컨셉트(911 Speedster Concept)는 스포츠카의 역사를 그대로 표현하며 진정한 스포츠카의 기준임을 증명합니다. 포르쉐의 창립이래 정확히 70년이 지난 오늘날 선보이는 완벽한 디자인과 정교하지만 정제되지 않은 퍼포먼스는, 포르쉐의 No.1 로드스터인 포르쉐 356과 현대의 혁신이 탄생시킨 결과물입니다. 911 스피드스터 컨셉트(911 Speedster Concept)는 포르쉐의 70주년을 기념하는 쥬펜하우젠(Zuffenhausen)에서 처음으로 그 자태를 드러냈습니다.

2018

911: 대표 모델의 8세대 차량

새로운 911은 이전 모델들의 집약체입니다. 실루엣은 독보적입니다. 디자인은 유행을 넘어섭니다. 기술은 극적인 레이스 우승 사례에서 영감을 얻었습니다. 덕분에 911은 시대를 초월하는 작품이 되었습니다.

2019

포르쉐, 자체 팀으로Formula E에 출전하다

포르쉐는 모터스포츠 재정비의 일환으로 2019년 Formula E에 자체 팀을 출전시킬 예정입니다.

2019

카이엔 쿠페: Shaped by performance

포르쉐가 카이엔 제품군에 새로운 모델을 선보입니다. 큰 성공을 거둔 SUV 제품군의 3세대로 한층 더 스포티한 차량인 카이엔 쿠페가 추가됩니다.

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